泰国闻名歌手詹姆斯（James Ruangsak Loychusak）近来在交际媒体发文 ，泰国A泰称对印度航空坠机事情中仅有幸存者所坐的印度座位号深感震动
，由于这正是空难他在27年前空难中所坐的方位——11A。

1998年12月11日 ，幸存幸存泰国一航班从曼谷飞往素叻他尼，座坠机震动飞机在下降时失速坠毁在一片橡胶林中，位都形成101人罹难，歌手仅31人生还，泰国A泰詹姆斯便是印度幸存者之一。尽管他已不记住登机证上的空难详细信息，但他标明，幸存幸存多份当年报纸都清楚写着他所坐的座坠机震动方位。

当地时间6月12日下午 ，歌手一架从印度飞往英国的泰国A泰印度航空公司波音787-8型客机在艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。据最新报导 ，现在坠机事端罹难人数已升至279人 ，一名乘客幸存 。罹难者包含241名机上人员和38名地上人员。

据《印度教徒报》13日报导，印度警方说，12日坠机事端的仅有幸存者座位在紧迫出口邻近。，事发后成功跳出机舱逃生 。

另据《印度斯坦时报》报导，现年40岁的维什瓦斯库马尔·拉梅什是一名印裔英籍公民，其时坐在该飞机11A座位。
。

“飞机起飞30秒后，就听到一声巨响 ，然后飞机坠毁了
。全部都发生得太快了 。”拉梅什承受《印度斯坦时报》采访时标明，“我站起来时，周围都是尸身。我吓坏了 。我站起来就跑。我周围都是飞机碎片 。有人捉住我，把我抬上救护车
，送去了医院 。” 。

据报导，拉梅什胸部、眼睛和脚部受伤  ，但尚能说话行走。

新闻多亮点。

“11A”是最安全的方位吗 ？

11A是飞机上最安全的座位吗？对此 ，北京航空航天大学航空专家
、《航空常识》主编王亚男标明，“其实我觉得不存在（所谓最安全的座位）
。”。

王亚男标明 ，坐飞机所谓的安全方位，其实它是依据一个在抱负情况下的紧迫下降，可是飞机大部分的空难或许都未必是抱负状况 ，它或许都是在极杂乱的环境中，比方说丘陵山地
 ，甚至在建筑物布满的环境中这种情况下跟座椅的方位没有太大的关联性。仅有能做的自救办法是 ：紧记逃生舱门方位，发生事端时敏捷撤离，别贪恋行李
。

飞机上真的有“最安全座位”吗 ？

从客机机舱的座位散布来看，“坐哪儿更安全”一直是有争议的论题 。

有研讨标明，逃生或许性最大的座位是对着紧迫出口的那排座位和紧迫出口前面及后边的一排座位；最风险的座位是间隔紧迫出口6排和更远的座位。坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的或许性是 65% 
，而坐在飞机后边的乘客逃生的或许性为 53%;坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的或许性是 64%
，而其他乘客逃生的或许性为 58%
。

图片来自国家应急播送微信群众号。

一般来说，遇到火灾时，坐在机舱安全门邻近的乘客更简单逃生。此外，美国《群众机械》月刊曾依据统计数据得出结论以为 ，从全体上看，在飞机事端中机舱后部乘客的存活率略高于中部及前部 ，但这仅仅一家之言。

比较挑选座位 ，更实践的避险战略是严格遵守飞翔安全规矩。比方，不带着易燃易爆品  、超支锂电池等  ，登机后认真对待各种安全提示 ，仔细观看机上安全演示，了解氧气面罩 、救生衣的方位和使用方法等。此外，乘客还应调查飞机应急出口方位 
、记住自己所在方位与安全出口之间的座位排数等。

假如遇到紧迫情况飞机迫降、乘客需撤离机舱时，应敏捷摘掉身上的眼镜、胸针、耳机等尖、硬物品 ，避免落地时受戳伤 ，也避免在逃离机舱时戳破逃生滑梯，影响逃生速度 。一起，应敏捷去除丝巾 、领带等或许导致窒息的物品。此外，不要带着行李逃生 。一旦呈现事端，遵从机组指挥有序逃生，会明显提高功率和存活率。

飞机一旦失事 ，往往伤亡触目惊心，短期内也会使人们对飞翔的安全系数发生疑虑
。但从统计数据来看，飞机仍然是最安全的交通工具之一 ，近年来民航安全也一直在稳步提高。据世界航空运输协会（IATA）的数据 ，曩昔十年，民航整体事端率从2014年的每百万架次2.06起事端，降至2023年的每百万架次0.8起事端。

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